Volkswagen Tera: As Novidades do SUV de Entrada Previsto para 2025

Volkswagen Tera: As Novidades do SUV de Entrada Previsto para 2025

Introdução ao Volkswagen Tera

O universo automotivo está prestes a receber mais um integrante na categoria dos SUVs de entrada. O Volkswagen Tera vem despertando grande expectativa no mercado, especialmente entre os consumidores brasileiros que buscam um veículo robusto, mas acessível. Com lançamento agendado para o primeiro trimestre de 2025, o Tera representa uma nova aposta da Volkswagen para competir no segmento, posicionando-se como uma opção economicamente viável no vasto catálogo da montadora alemã. Com preços estimados entre R$ 110.000 e R$ 140.000, o Tera promete misturar inovação e tradição em uma única máquina.

Investimento e Produção

O montante destinado pela Volkswagen para o desenvolvimento do Tera é impressionante, com um investimento total anunciado de R$ 16 bilhões no mercado brasileiro até 2028. Desse valor, R$ 1 bilhão será especificamente canalizado para a fabricação do Tera. As operações de pré-produção já estão a todo vapor na fábrica de Taubaté, em São Paulo, onde o veículo começará a ser produzido em massa a partir de janeiro de 2025. Este investimento reflete a confiança da Volkswagen na capacidade de mercado dos SUVs no Brasil e a intenção de se consolidar ainda mais entre os líderes do setor.

Design e Visual

O Volkswagen Tera tem ostentado um design que reflete a identidade visual atual e moderna da Volkswagen. Parcialmente revelado durante o famoso evento Rock in Rio, o SUV foi mostrado em uma "caixa mágica" que permitia aos visitantes um vislumbre dos seus faróis e lanternas traseiras. Imagens posteriores do Tera completamente camuflado também chegaram à internet, aguçando a curiosidade dos entusiastas automotivos. Com especificações detalhadas de suas dimensões — 4,13 metros de comprimento, 1,75 metros de largura, 1,55 metros de altura e um entre-eixos de 2,57 metros —, o Tera promete se destacar pelas linhas arrojadas e pela presença imponente.

Desempenho e Motorização

Desempenho e Motorização

O desempenho do Volkswagen Tera não deve decepcionar. Equipado com um motor 1.0 TSI turbo flex, ele será oferecido em diferentes calibrações. A versão básica do motor oferecerá até 116 cavalos de potência e 16,8 kgfm de torque, funcionando em conjunto com uma transmissão manual de cinco velocidades ou automática de seis velocidades. Para os que buscam um pouco mais de desempenho, a versão 200 TSI, com 128 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque, virá com transmissão automática de seis velocidades. Essas configurações visam atender aos diferentes perfis de motoristas, entregando tanto uma condução mais econômica quanto mais esportiva.

Concorrência e Mercado

Em um mercado competitivo como o brasileiro, o Volkswagen Tera enfrentará rivais de peso, como o Fiat Pulse e o Renault Kardian. Esses modelos já têm conquistado os consumidores brasileiros com seus próprios atrativos, exigindo que o Tera traga diferenciais significativos para se destacar. A Volkswagen aposta na reputação da marca, na qualidade de fabricação e no design inovador para conquistar parte substancial desse segmento. A escolha de componentes de qualidade e a personalização do veículo, com exclusividades nas partes dianteira e traseira, são algumas das estratégias da montadora.

Conclusão

O lançamento do Volkswagen Tera em 2025 certamente marcará um novo capítulo para a montadora alemã. Enfrentando um mercado altamente competitivo e em constante mudança, o Tera carrega a responsabilidade de consolidar a presença da Volkswagen entre os SUVs de entrada no Brasil. Além de ser uma demonstração do compromisso da empresa com o mercado local, o Tera é também um sinal do contínuo investimento e inovação da marca, que não tende a poupar esforços para atender as demandas e expectativas dos consumidores brasileiros.

Tags:

13 Comentários

  • Image placeholder

    Karine Soares

    novembro 6, 2024 AT 15:38
    ai sim, o tera vai ser o rei da rua, mas cadê o preço real? 110 mil é brincadeira, vai ser 140 com tudo, e ainda vai ter que pagar pra ter ar condicionado de verdade
  • Image placeholder

    Marcus Adogriba

    novembro 8, 2024 AT 15:31
    Brasil não merece um SUV decente mas a VW tá investindo R$16 bilhões pra nos dar um carro que nem o Pulse tem e ainda acha que vai vender como pão quente
  • Image placeholder

    Bruno Philippe

    novembro 8, 2024 AT 15:36
    eu fico pensando se o Tera vai ser realmente acessível ou se vai ser só mais um carro que parece barato mas no fim o custo de manutenção te puxa pro chão. tipo, motor 1.0 turbo flex parece bom na teoria mas e quando der problema? vai ter peças? vai ter mecânico que entenda? acho que a gente vai ver o que realmente importa só depois de 2 anos de uso
  • Image placeholder

    Ramon Bispo

    novembro 9, 2024 AT 22:40
    116 cavalos pra um SUV de 4,13m? isso é o mesmo motor do Gol 2015 mas com mais plástico e um nome bonito. brasil, você tá sendo enganado com um nome de filme e faróis de LED
  • Image placeholder

    aline Barros Coelho

    novembro 10, 2024 AT 10:03
    o Tera representa uma convergência entre demanda de mobilidade urbana e a pressão por segmentação de produto no mercado emergente. o 1.0 TSI flex é uma solução de equilíbrio térmico e eficiência volumétrica, mas a transmissão de 6 marchas é um bottleneck estrutural em relação ao torque curva
  • Image placeholder

    Aldo Henrique Dias Mendes

    novembro 11, 2024 AT 16:51
    sei que todo mundo tá desconfiado, mas a VW tem histórico de fazer carro bom mesmo quando tá tentando economizar. o Tera pode não ser perfeito, mas se tiver boa ergonomia e acabamento decente, já vai ser um avanço. acho que vale dar uma chance, né? não precisa ser um luxo, só precisa funcionar bem
  • Image placeholder

    Soraia Oliveira

    novembro 13, 2024 AT 07:47
    outro carro que vai ser lançado com 5 anos de atraso e 3 versões que ninguém pediu. já vi o nome Tera e pensei: tá, agora é nome de astro? isso é marketing de merda
  • Image placeholder

    Larissa Lasciva Universitária

    novembro 15, 2024 AT 01:30
    16 bilhões pra fazer um carro que parece um Hyundai Creta com cara de VW? e ainda falam que a VW é premium. se eu tivesse 16 bilhões, ia fazer um carro que não parecesse que foi projetado por um estagiário de 17 anos que só viu vídeos do TikTok de carros
  • Image placeholder

    Lucas Pedro

    novembro 16, 2024 AT 19:57
    não importa se é 1.0 ou 2.0, o que importa é que o Brasil tá finalmente tendo uma opção real de SUV que não é um lixo importado. isso aqui é evolução, não é perfeição. se você tá esperando um BMW, vai pro exterior. aqui a gente faz o que dá, e isso é mais do que a maioria faz
  • Image placeholder

    Robson Oliveira

    novembro 17, 2024 AT 05:30
    e se esse Tera for só um camuflado pra vender o mesmo motor do Gol mas com um nome novo? e se a VW tá usando o investimento de R$16 bilhões pra esconder que não tem nada novo? eu acho que isso é um plano pra vender carro velho com nova pintura e dizer que é inovação
  • Image placeholder

    Natalia Assunção

    novembro 18, 2024 AT 01:33
    EU TO NO CAMPO! 🚗💨 esse Tera pode ser o começo de algo MUITO GRANDE! se a VW fizer direito, a gente pode ter um carro nacional que a gente realmente ama! #VWBrasil #Tera2025
  • Image placeholder

    Kleber Pera

    novembro 19, 2024 AT 02:45
    O veículo em questão, ainda que apresente características aparentemente competitivas em termos de especificações técnicas, carece de um diferencial substantivo que justifique sua existência no contexto de um mercado saturado por alternativas mais consolidadas e economicamente viáveis. A alocação de recursos parece desproporcional ao retorno esperado.
  • Image placeholder

    Andrade Neta

    novembro 20, 2024 AT 20:10
    O veículo em questão, ainda que apresente características aparentemente competitivas em termos de especificações técnicas, carece de um diferencial substantivo que justifique sua existência no contexto de um mercado saturado por alternativas mais consolidadas e economicamente viáveis. A alocação de recursos parece desproporcional ao retorno esperado.

Escreva um comentário